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Este fin de semana, dejamos de lado el facebook y el twitter como estrategia de compartir información sobre el GP de Bélgica este fin de semana y nos pusimos de disfrutar realmente la carrera, con un rico almuerzo y 3 pantallas a full para leer en imagenes, numeros y comentarios de la gente sobre lo que estaba pasando en tiempo real en pista.
Disfrutamos muchísimo de esta carrera donde los protagonistas fueron la lluvia y 5 pilotos peleando el campeonato. Spa es uno de los circuitos clásicos mas queridos por pilotos y fans y esta vez no nos dejo sin mal sabor de boca, nos tuvo a todos con los pelos de punta hasta el último minuto donde se consagro Sir Lewis Hamilton junto con un genial Mark Webber que tras una mala salida remonto al segundo lugar y dejó en claro quien es el verdadero candidato al título por la escudería Red Bull.
Para ilustrarnos un poco en resumen de la carrera buscamos cierta información y esto es lo que encontramos:
Spa F1 2010 – Highlights
Esto resume todo en un vistazo general y con mucha onda.
Webber sale mal
Es por eso que las carreras son tan imprevisibles, despues de una pole genial una vez más los de Red Bull pierden la carrera tras la mala salida de Mark Webber por sus problemas de tracción. Luego el australiano hizo una remontada fantástica desde la 7ma posición al podio y dio el puñetazo en la mesa mostrando en quien se deben concentrar los autriacos para ganar el título 2010. Para nosotros el es el candidato más firme de los 5 en disputa.
Barrichello destruye su 300 GP
Y Alonso sale el más perjudicado. Es una lástima pues los dos pilotos tenian un día importante en Spa y no pudieron sacarle provecho al máximo. El asturiano es el que más lo sufre aunque demuestra lo tanque que es su Ferrari 2010 que casi quedó sin un solo rasguño, pero eso sí pierde posiciones fundamentales en pista.
Es de rescatar la actitud de Rubinho ya que luego pidió disculpas al propio Alonso, aludiendo que la pista estaba muy mojada y no puedo hacer nada al respecto en el intento de frenada. Es una de las cosas por lo que respetamos tanto al brasileño, ya que entiende realmente lo que perjudica al piloto español. Un señor como siempre.
Vettel cada día peor y Button lo sufre
Y en este caso el perjudicaco es Button. En esta carrera desde el sábado Vettel y en nuestra opinión, nos viene demostrando que este no va ser su año definitivamente, aún no es un digno campeón y más allá de su actitud, tambien esta demostrando en pista que esta perdiendo completamente la carrera sicologica con Webber. En algún momento de la carrera hasta pensamos que lo hizo a propósito.
Jenson Button cae muy perjudicado del incidente que protagonizo junto con el alemán perdiendo toda posibilidad en la carrera de sumar puntos y quedando afuera. Si esto no hubiera pasado, probablemente veríamos un 1 y 2 del equipo británico lo que mantendría al asecho al ingles por el título. Creemos que es uno de los pilotos mas inteligentes de la parrilla y si un digno campeón a diferencia de Vettel, pero esta vez, al igual que a Alonso, la buena fortuna como dice el español no estuvo a su lado.
A Alonso se le complica el campeonato
El piloto español se arriesgó con una estrategia de reglajes que si de no haber tenido los problemas con Barrichello en las primeras vueltas y luego el despiste, quizás le darían un podio. Pero no hay mucho que decir en este tema. Alonso tuvo mala suerte. Malisima suerte y hoy el campeonato se le aleja.
Ferrari aún puede campeonar junto al español pero ahora es mucho más difícil, mucho más, pero no nos olvidemos del 2007 , Kimi iba tercero en un campeonato donde McLaren con Hamilton y el propio Alonso tenian el campeonato en el bolsillo y no lo supieron aprovechar, y el finlandes junto a los rossos si lo hicieron y ganaron ese año para sorpresa de muchos. Esta vez quizá le toque a Fernando. Más aún con un Red Bull que manejan políticas cada vez más parecidas a los británicos.
Esto es lo que dijo Fernando en conferencia de prensa luego de la carrera:
Kubica la esta pasando bien con su Renault
El polaco y el equipo frances estan haciendo la tarea correctamente. Podio en tercer lugar de la carrera muestran como el equipo del rombo esta evolucionando luego de un 2009 caótico y en un 2010 donde nadie daba un peso por el equipo que junto tambien al novato ruso Petrov estan haciendo una temporada envidiable para Sauber, los Force India, los nuevos y hasta para el propio Mercedes que aún no entiende donde esta parado.
A solo 23 puntos del equipo Alemán en el campeonato de constructores y con Kubica en el 7mo puesto en el campeonato de pilotos queda demostrado que el señor Eric boullier y todo su equipo estan levantando la moral de un team que hace un año era un caos y hoy esta renaciendo.
Esta es la camara onboard de Kubica en la salida y donde vemos a Webber con su problema delante suyo. La vista del circuito es genial. Disfruten esto.
Y el ganador es: Sir Lewis Hamilton
El britanico estuvo a centimetros de perder la carrera. Y si hablamos mala suerte de su compañero de equipo o de Fernando Alonso, hay que decir que no solo hizo las cosas bien el ingles, además, tuvo muchisima suerte. Y muchos pensaran, claro, uds son parcialistas y bla bla, pero admitamoslo, esta vez tuvo demasiada suerte.
Ahora Hamilton se coloca primero en el campeonato y si McLaren logra mantener las ventajas convenientes en las próximas carreras, ya tenemos a un seguro campeón. Pero ese es el problema. Aunque el equipo britanico es el segundo mejor equipo del año 2010 a diferencia de Ferrari, ellos poseen la tendencia de equivocarse demasiado y más aún cuando tienen muchas posibilidades. A veces creemos inclusive que esas equivocaciones pueden llegar a costar caro a Lewis y hasta pueden ayudar a Jenson. Pero Veremos que pasa.
Pero volviendo al tema suerte, era de esto de lo que hablabamos, un par de vueltas antes del final, se despista y casi choca contra los neumáticos de contención y de hacerlo seguro quedaba estancado en puzzolana del circuito y se acababa la carrera para el.
Luego del final feliz, esta es la entrevista de la BBC de Londres.
Nos encanta este post 5 en 1.¿Y a ustedes? ¿Que agregarían?
Ya pasamos la primera semana de vacaciones en la F1 y ya en solo 15 días más estaremos todos sentados al monitor esperando que den luz verde a la largada en el mítico Spa Francorchamps, así que nos pusimos a buscar unos videos para calentar motores poco a poco. Estas preparandote para Spa?
Primero, Un clásico!
Encontramos en youtube un video de 9 minutos del Gran Prix de 1966. Sería como un Race Edit pero de la época. Pura emoción y tomas increibles, y si se fijan en los detalles y las curvas, que aún posee el trazado, verán que sigue manteniendo su esencia. De película no? (Quizás, por que no?)
BBC y su intro con Coulthard y Jordan
Este medio siempre logra documentos audiovisuales hermosos a la hora de contar historias en el mundo de la F1, por lo que buscamos la introducción del gran premio de Spa del año pasado y encontramos esto =)
Race Edit 2009
Y para cerrar el día que mejor que recordar la excelente carrera del año pasado donde los Brawn mostraban sus debilidades y los Force India lograron su primer podio, y mejor carrera de Fisichella en este equipo junto a un Kimi Raikonnen helado y efectivo como siempre.
Que lo disfruten =)
Ya que en los últimos meses no posteamos lo suficiente como hubiesemos querido ahora compartimos una Fórmula 1 Highlights Orgy para disfrutar de los fantásticos Race Edit de las ultimas 3 carreras que nos ofrece F1.com. Estos videos son preparados inmediatamente despues de cada carrera por la organización y son una delicia de imágenes para los verdaderos fans.
En principio están prohibidas fuera de la página oficial donde encontramos todas las del año pasado más las nuevas de esta temporada pero no faltan avispados que logran colgarlas en Youtube y quienes gracias a ellos podemos disfrutarlas compartiendo entre todos estas exquisitas imágenes en un solo pack. Que las disfruten =)
British Grand Prix Highlights Race Edit
German GP Highlights Race Edit
Hungarian Grand Prix Highlights Race Edit
Geniales!
Esta demás decir que es un titular poco objetivo, pero eso es lo bueno de no ser periodistas y simplemente poder divagarnos con nuestras opiniones personales. Y sí, Silverstone hizo trizas a Ferrari en la F1. E hizo trizas a Alonso.
Silverstone sería una carrera donde todos pensábamos que Fernando iba a poder levantar la moral y buscar como sea seguir peleando por el título y ahí fue donde volvieron a aparecer los fantasmas de la dirección de carrera, y como si fuera que la tengan jurada al asturiano y al equipo tano, dieron la vuelta una carrera que parecía que tomaba otro rumbo.
Todos los fanáticos de la F1 sabemos lo que pasó en el adelantamiento a Kubica y no hay mucho mas que contar, ahora bien, lo interesante de todo es cómo, luego de esa situación empiezan a pasar las cosas que dejan a uno pensando.
Es que dá para pensar cómo luego de que empezaron a investigar tardaron “nada” en tomar una decisión que asusta un poco (cuando en la carrera de Valencia tardaron horas en tomar una decisión contra Hamilton) y luego, por arte de magia aparece un Safety Car muy extraño y que acerca al propio Hamilton a Webber a “0” segundos (cuando en Valencia habían botellas de cerveza en la pista y nadie hizo nada).
Dá para pensar que la sanción sea un Drive-Trought para el piloto español cuando menos convenía, con el Safety adelante y a Liuzzi que había roto el alerón de De la Rosa lo tomaron como incidente de carrera para luego pinchar uno de los neumáticos del propio Alonso, y “nadie” diga nada.
Se entiende que Alonso pida por favor que apaguen el radio, porque poniéndonos en su lugar, la impotencia, el cabreo y la rabia ante estas situaciones hacen que la historia quede manchada, manchada por decisiones de un Charlie Whiting, que cada día parece más que tiene una actitud de pura cizaña ante el equipo rojo.
Todas estas son sólo suposiciones, en base a ninguna prueba o fuentes válidas, si no simplemente es la sensación de un hincha más, que ve a la Fórmula 1 y siente como un muy buen piloto pierde cada día más oportunidades de coronarse campeón.
Pero sí, Silverstone hizo trizas a Ferrari, Alonso y a toda la Fórmula 1, y por cosas de la vida, acercó un poquito más a (Mi otrora equipo favorito) McLaren. La pregunta es si Whiting hará lo mismo que Blatter y pedirá disculpas luego de que te han robado un partido. Cosas del Fútbol, diría un amigo. Si, pero en la F1.
Mañana es el Gran Premio de Turquía, entonces decidimos averiguar algunos datos interesantes sobre este GP que nos gustaría compartir con ustedes. El Gran Premio de Turquía se disputa carreras desde el 2005 con la Gp2 series como telonera, cuenta con muchisima aceptación y gusto de pilotos, pero a su vez no tiene uno de los mayores seguidores ni público en vivo en el mundo, teniendo inclusive perdidas en años anteriores.
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Los pilotos que ganaron este Gran Premio de Turquía fueron:
2005: Kimi Räikkönen/Mc Laren Mercedes 1:24:34.454
2006: Felipe Massa/Ferrari 1:28:51.082
2007: Felipe Massa/Ferrari 1:26:42.161
2008: Felipe Massa/Ferrari 1:26:49.451
2009: Jenson Button/Brawn Mercedes 1:26:24.848
Massa el que mayor triunfos tiene en este circuito
Este 2010, la pole esta asegurada a Mark Webber y como la mayoría de los casos el poleman ganó la carrera se presenta como una gran oportunidad para el Australiano. Pero sigamos con el GP.
“Istanbul Park es un tremendo desafío tanto para los ingenieros y pilotos como para la fiabilidad del monoplaza. 4 niveles distintos en todo el recorrido, mezcla de curvas tanto a derechas como ha izquierdas muchas de ellas lentas son una dura prueba. Es comparada con el circuito de Spa-Francorchamps bien considerada por los pilotos por la dura prueba y diversión que les supone.”
Se corre contrario a las agujas del reloj. En 2005 se estimó que la máxima velocidad alcanzable por un auto de Fórmula 1 sería en 320,5 km/h.
“Tanto el circuito como las instalaciones que lo rodean fueron proyectados por el arquitecto Hermann Tilke, quien afirmó que diseñó el trazado de forma tal que “sacara a los pilotos de la pista”. El primer Gran Premio de Turquía se caracterizó justamente por la gran cantidad de despistes ocurridos durante todo el fin de semana.”
Tiene 14 curvas en total 6 a derechas y 8 a Izquierdas, siendo una de ellas de apenas 15 m. Y una de ellas es la más famosa de todo el Mundial ¿Por qué?
“La curva 8 es de las mayores y rápidas del mundial, Se toma en sexta marcha a 270 km/h, y es especialmente dura con el neumático delantero derecho. La curva 8 tiene cuarto vértices donde es importante una salida limpia, ya que cualquier error dejaría la puerta abierta a un posible adelantamiento antes de llegar a la curva 9. Es el punto donde los pilotos sufren una mayor Fuerza G, 4.5.”
Definitivamente mañana será una de esas carreras memorables por el tipo de trazado con el que nos encontramos, ahora les dejo con la ya clasica vuelta de simulador de Red Bull y su joven piloto Jaime Alguersuari.
Disfrutenla =)
Nuestras Fuentes: Istambul Park Circuit, Wikipedia, Motor21 y Racing Pasión =)
Opiniones =)