Pirelli llegó a la F1 – ES 32/63

Hoy nos enteramos por F1aldía y Antonio Lobato que Nick Heidfeld renuncio a Mercedes para ser probador oficial de Pirelli e inclusive ya rodó el prototipo del F1 Toyota que fue vendido a la empresa de neumaticos para hacer las pruebas correspondientes al desarrollo para las ruedas del 2011. Así es, ya esta hecho: Pirelli llegó a la F1.

Nick Heidfeld probando los neumáticos Pirelli - Photo Vía F1alDía

Para completar la información decidimos buscar algo más que complemente esta noticia publicadas por muchos hoy y encontramos en Youtube esta interesante nota en el canal de Pirelli sobre su historia.

Y obviamente la presentación del nuevo neumático en la conferencia donde explican sobre el nuevo equipo técnico que conformarán 50 personas del equipo Pirelli y los detalles sobre su retorno para el año que viene en la F1.

Aún no terminamos la infartante temporada 2010 y ya estamos viviendo la del 2011. Que linda es la F1.

Mecánicos de F1 – ES P19/63

Aprovechando estas vacaciones en la fórmula 1 seguimos en busquedas de videos originales que nos muestren un poco más de la vida de este hermoso deporte. Por eso después de que ayer vimos un par de videos sobre la importancia de los Pit stops y de como trabaja el equipo, buscamos más información y encontramos estos videos sobre algunos mecánicos de la F1. Esperamos que lo disfruten como nosotros =)

El video Diario de un Mecánico:

Encontramos una iniciativa super interesante de Vodafone el año 2009 donde un mecánico nos cuenta su día a día en la F1. No encontramos nada parecido en este 2010 pero si saben de algo, esperamos los enlaces vuestros.

La organización de Ferrari:

En este segundo video vemos a Diego Loverno, mecánico ingeniero de la Scuderia, y nos cuenta como se organiza la casa roja para cada gran premio.  Es muy interesante como se dividen las tareas y actividades de acuerdo a la situación en que se encuentran, ya sea en la fábrica o en la carrera, el video esta genial y es de este año 2010.

Pit Stop with Force India F1 Team:

Aquí volvemos a la tarima principal de actuación de los mecánicos, el Pit Stop, en donde junto a la BBC, el equipo Force India nos muestra la tarea específica de cada uno de sus mecánicos en cada parada de su coche. La edición del video es genial y nos muestra parte por parte, los movimientos que deben trabajarse en menos de 10 segundos.

Si tienen más sugerencias de temas o enlaces interesantes estamos gustosos de que participen de este blog, y esperamos que disfruten de estos videos geniales que nos acercan un poco más a este deporte motor.

¿Les gustó?

Mclaren cambia sus ruedas – ES P18/63

Un corto vídeo de como el equipo de McLaren practica el cambio de ruedas de sus monoplazas, me llamó la atención para ver otras muestras de su trabajo en equipo en diferentes videos, así que encontré un par mas donde muestran la misma practica en la pista y otro mostrando el motivo de porque deben practicar tanto.

Este video fue grabado este año por unos fans mientras el equipo practicaba con uno de los monoplazas. El sonido del taladro es genial.

Y este un ejemplo de lo mal que te puede ir en plena carrera si tienes el más mínimo problema, todo tiene que ser perfecto, si no, este es el resultado:

Mejor prevenir que curar, y los chicos de McLaren lo tienen muy claro.

No se puede recargar combustible durante la carrera: ¿Buena o mala idea?

@hugocelauro

Personalmente considero una estupidez penalizar de esta manera a los pilotos.

Si, a los pilotos me refiero. Hay que recordar que la estructura de efecto piso de un auto de Formula Uno depende mucho del peso del vehículo, y al tener que largar con autos tan pesados, y terminarla con autos tan ligeros, estarán penalizando a los pilotos quienes deberán llevar a cabo paradas mas o menos programadas a cambiar neumaticos que se desgastaran muchisimo mas al comienzo que al final, habrá que cambiar correspondientemene el plano de alas y ademas será muy diferente el desgaste de la suspensión.

Hay pocos ejemplos, segun recuerdo, donde los autos hayan salido a una estrategia de una sola parada y en la mayoria de los casos dicha estrategia no rindió frutos, o al menos no los esperados. Al tener autos pesados al comienzo, será una “carrera de gordos” que luego irán adelgazando, y se reservaría el espectáculo real hacia el final ¿? si es que no han quedado ya sin suspensiones… o peor, contra un paredón en medio de un infernal derrape.

¿Que estaban pensando los de la FIA cuando sacaron este mamotreto? A lo mejor no estan de acuerdo conmigo, pero sé que tengo razón al decir que han restado un condimento importantísimo a la guerra de estrategias de la F1.